2021款别克GL8陆尊版 宜商宜家好选择 14.8万开走！

最近在二手车市场里，有一款车总是能引起不少人的关注，那就是别克GL8。

很多人一提到商务车或者大家庭用的车，脑子里第一个跳出来的就是它。

现在有个消息说，一台2021年的别克GL8陆尊，当年办齐了要将近三十万，现在只要14万8千块钱就能开走，这事听起来确实挺吸引人的。

毕竟用不到一半的价钱，就能买到一台才开了几年的“公路公务舱”，听着就让人心里痒痒。

不过，买二手车就跟咱们平常买东西一样，不能光看价格便宜，还得里里外外琢磨清楚，这钱花得到底值不值，车子本身又是个什么情况。

今天咱们就一块儿，像拉家常一样，把这台车从里到外好好聊个透彻。

首先得说说，为啥别克GL8这车在国内能这么火。

从1999年第一代GL8进入中国市场开始，它就好像找准了中国人的需求点。

那时候，大家对MPV这种车型还很陌生，是GL8用它宽敞的空间和舒适的乘坐感受，硬生生给中国人上了一课，告诉大家原来车子还可以是这样的。

它几乎成了商务接待的标配，你去机场、去火车站，总能看到一排排的GL8在等着接送重要的客人。

时间长了，GL8就不仅仅是一台车了，它甚至成了一种体面和实力的象征。

后来随着家庭成员越来越多，大家发现，这车不光是商务用着好，全家老小一块儿出门，那感觉可比挤在轿车或者SUV里舒服太多了。

所以，GL8就从“老板的专车”慢慢走进了寻常百姓家，成了很多家庭升级换代时的首选。

它在中国市场的成功，不是偶然，是二十多年来一步一个脚印，靠着用户的好口碑积累起来的。

咱们再回过头来看这台具体的车。

信息上写的是2021款改款的陆上公务舱652T豪华型，2021年8月份第一次上牌，到现在跑了7万5千公里。

这里有个小细节要注意，原文说用了4年，这个说法不太准确。

从2021年8月到现在，满打满算也就三年多一点的时间。

三年跑七万五千公里，平均下来一年要跑两万多公里，这个里程数说实话不算少，可以判断出它之前绝对是一台高频率使用的车，很可能承担着公司接待或者网约专车的任务。

但这对于GL8来说，并不算什么大事。

这种车天生就是为了多拉快跑设计的，皮实耐用是它的基本功，七万多公里的里程数，对它的发动机和底盘来说，正好处在磨合完毕、性能稳定的黄金时期，远没有到需要担心各种老化问题的阶段。

接下来就是最关键的价格问题了。

新车当年含税价是28万多，现在报价14万8。

这么一算，大概是打了五折出头。

对于一台三年多的车来说，这个折旧率在一个正常的范围之内。

文章里还给出了一个市场行情价，说这款车在二手市场的价格区间是13.72万到16.92万。

这个14万8的报价，正好落在这个区间的中间位置，不高不低。

这说明卖家还是比较实在的，没有漫天要价，但也没想亏本大甩卖，就是一个随行就市的公道价。

在北京这种大城市，车源和上牌地都在本地，对于想在北京买车的朋友来说，能省去不少看车、提档、过户的麻烦，这也是一个隐形的便利。

花了这十四五万，到底能买到个什么样的配置呢？

这台豪华型的GL8，配置放在今天来看，一点也不落伍。

像全车无钥匙进入和一键启动，这个功能用习惯了就回不去了，尤其是你手里提着大包小包，或者抱着孩子的时候，不用掏钥匙直接拉门上车，那个方便劲儿谁用谁知道。

还有倒车影像，对于GL8这种车长超过5米2的大块头来说，这简直就是必备功能，能最大程度地减少车后的盲区，让倒车停车变得安全轻松很多。

安全方面，车身稳定系统、胎压监测这些主动安全配置都是标配，还有6个安全气囊，被动安全也做得不错。

这些配置虽然听起来没有现在一些新车那么花哨，但都是实打实提升日常用车便利性和安全性的好东西。

再聊聊开起来的感觉。

这台车用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是9挡手自一体变速箱。

这里要特别说明一下，原文里有个数据写错了，说最大功率是237千瓦，这个数字太夸张了，一般跑车才到这个水平。

它实际的最大功率是237马力，换算过来大概是174千瓦，最大扭矩是350牛·米。

这套动力总成是通用汽车旗下很多车型都在用的黄金组合，技术成熟，动力输出平顺又有劲。

把它放在GL8这么大一台车上，完全不用担心动力不够用。

不管是满载一家人上市区里起步，还是在高速上需要超车，只要你舍得给油，它都能提供充足的动力，不会让你有那种“小马拉大车”的吃力感。

9挡的变速箱换挡也很平顺，主要就是为了保证乘坐的舒适性。

当然，车无完车，说了这么多优点，缺点也得摆在明面上说清楚。

首先就是油耗，这是GL8一个绕不开的话题。

这么大这么重的车，想让它省油是不现实的。

尤其是在北京这种经常堵车的城市里开，百公里油耗跑到12、13升甚至更高，都是很正常的事情，所以买它之前，你得对这个油耗水平有个心理准备。

其次是驾驶感受，如果你是个喜欢开车，追求操控乐趣的人，那GL8可能不太适合你。

开这车的感觉，很多人形容像是在开船，稳是真稳，但车身大，转向的感觉也比较模糊，谈不上什么灵活性和驾驶乐趣。

最后就是养车成本，虽然它的保养维修不算特别贵，但比起一般的家用小轿车，无论是换个零件还是做一次保养，费用肯定是要高一些的。

那个估算的每年一万三千多的用车成本，也印证了这一点。

最后，我们来聊聊那个前后矛盾的保值率问题。

原文里一会儿说GL8保值率不高，一会儿又说它拿了国产MPV的保值率冠军。

这显然是把人搞糊涂了。

真实情况是，别克GL8的保值率在MPV这个领域里，是当之无愧的“王者”，非常坚挺。

为什么呢？

就是因为它的市场地位太稳固了，需求量一直很大。

无论是公司买来做接待，还是家庭用户需要大空间，GL8都是绕不开的选择。

买的人多，想卖的时候自然就不愁没人接手，价格也就能卖得高一些。

所以，说它保值率不高是完全错误的。

恰恰是因为它保值，所以我们现在看到的这台三年多的车，还能卖到新车一半多的价格。

这对于买家来说，其实也是个好事，意味着你现在花14万8买下它，再开个几年想卖的时候，也不会亏损得太离谱。

总的来说，这台报价14万8的2021款别克GL8，对于特定的消费者来说，是一个相当不错的选择。

如果你的家庭成员比较多，经常需要全家老小一起出行，或者你做点小生意，偶尔需要一台体面又实用的大车来撑场面，那么这台车的大空间、高舒适度和强大的品牌认可度，都能很好地满足你的需求。

你用一辆普通合资B级新车的钱，就能享受到它越级的空间和舒适体验。

但前提是，你得能接受它相对较高的油耗和不算便宜的养车成本。

在做最终决定之前，一定要亲自去看看实车，开起来感受一下，毕竟二手车一车一况，只有亲身体验了，才知道它到底是不是你想要的那台车。