印度高调公开新一代驱逐舰！配144个垂发单元，为何被嘲纸质造舰

2025年7月28日，印度海军在庆祝自主设计百艘战舰的会议上，高调公开新一代驱逐舰P-18的设计方案。

这艘舰满载排水量1.3万吨，比中国055大驱（约1.25万吨）更大，配备144个导弹垂发单元，远超055的112个。

印度宣称其将搭载双波段雷达、综合电推系统及高超音速导弹，75%零部件国产化，目标是对抗中国海军扩张。

但军事专家指出，P-18依赖多国技术拼凑，垂发系统兼容性差，首舰成本或超60亿美元，且建造周期可能长达10年以上。

1.P-18的核心参数与设计目标

印度海军P-18型驱逐舰的首次官方披露发生在2025年7月28日。该舰设计长度为185米，满载排水量1.3万吨，超越中国055型驱逐舰的1.25万吨，成为亚洲吨位最大的驱逐舰。

上层建筑分为4个集成模块，前舰桥安装有源相控阵雷达、两座烟囱及机库。

动力系统采用两组36MW燃气轮机，搭配综合电力推进技术。印度宣称其双波段雷达可探测500公里外目标，并计划配备无人潜艇和自杀式无人机。

武器系统是P-18的重点。全舰共设计144个垂发单元，具体分为三部分，舰尾32个大型垂发单元，用于发射射程250公里的远程防空导弹。

舰艏64个小型垂发单元，装载近程防空导弹。中部48个通用垂发单元，发射布拉莫斯-ER超音速巡航导弹及印度国产巡航导弹。

此外，舰桥与烟囱之间预留了8联装布拉莫斯-2高超音速导弹倾斜发射装置。

印度媒体称，这一配置使其火力超越美国96单元的伯克级和中国112单元的055型驱逐舰。

2.国产化宣称与技术依赖的矛盾

印度海军强调P-18的自主设计属性，声称75%零部件为国产。但历史数据显示，印度现役主力驱逐舰加尔各答级（P-15A）和维沙卡帕特南级（P-15B）的关键部件均依赖进口，

燃气轮机来自英国或乌克兰。相控阵雷达是以色列EL/M-2248，防空导弹为以色列巴拉克-8。

主炮来自意大利，特种钢材从俄罗斯进口，P-18作为吨位更大的新型舰艇，对子系统的需求更复杂。

综合电推系统尚无印度国产先例，双波段雷达需升级以色列现有技术，布拉莫斯-2高超音速导弹依赖俄罗斯合作研发，至今未完成测试。

印度造船研究机构承认，P-18的雷达、动力、武器系统仍需国际合作，所谓国产化实质是跨国技术整合。

3.垂发单元数量背后的性能缺陷

尽管P-18的144个垂发单元数量领先，但其设计存在结构性短板，非通用垂发系统，三组垂发单元尺寸与功能独立，无法混装导弹。

例如近程防空单元不能发射远程导弹，大幅降低任务灵活性。导弹性能落后，主力防空导弹巴拉克-8射程仅100公里，速度2马赫，难以拦截现代超音速反舰导弹。

而中国055的垂发可兼容射程260公里的红旗-9B、10马赫的鹰击-21高超音速导弹，并通过一坑四弹技术使112单元实际载弹量达184枚。

火力冗余与实战脱节，144单元中近半数用于近程防空，但现代海战更依赖远程探测与拦截能力。

055的112个通用垂发可灵活调配防空、反舰、对陆攻击任务，且配备双波段雷达和舰载无人机提升态势感知。

4.成本与建造进度的现实困境

P-18的首舰预算传闻高达60亿美元横向对比，美国伯克III级驱逐舰单艘成本约24亿美元。

中国055大驱造价约10亿美元，印度国产航母维克兰特号造价35亿美元。

高昂成本源于技术进口溢价和整合难度。以色列雷达单价超3亿美元，乌克兰燃气轮机因俄乌冲突供应不稳定。

建造周期同样堪忧。印度海军计划10年内建造8艘P-18，但现役驱逐舰项目已多次延期，

P-15A加尔各答级首舰2003年开工，2014年服役。

P-15B维沙卡帕特南级首舰2015年下水，2021年交付，马扎冈船厂目前同时推进P-17A护卫舰和P-75I潜艇项目，产能饱和。

印度国防研究机构评估，P-18首舰可能拖至2035年服役。

5.与055大驱的实际代差

中国055型驱逐舰自2018年首舰下水，至2025年已服役8艘，形成完整战斗力。

其核心优势在于完全自主技术链，双波段雷达、冷热共架通用垂发、鹰击-21高超音速导弹100%国产。112个垂发单元可混装防空、反舰、反导、对陆攻击导弹。

全舰信息化程度支持舰队协同作战。反观P-18，即便按计划建成，仍需解决多国系统兼容性问题。

以色列雷达与俄制导弹的通信协议需定制接口，而印度在电子战软件集成领域无成功先例。

此外，中国已启动055改进型研发，重点强化电磁炮与激光防御系统，进一步拉大技术代差。

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