缅甸获得三架俄罗斯新型米-38T直升机，成为首个海外用户

According to an article on armyrecognition.com dated November 10, 2025, on November 7, the leader of Myanmar’s military government, Chairman of the State Administration Council, and Commander-in-Chief of Myanmar's armed forces, Min Aung Hlaing, announced during a ceremony held in Naypyidaw that three Mi-38T helicopters purchased from Russia have officially entered service. The fleet includes two transport versions of the Mi-38T and a VIP model designed to carry high-ranking officials. These helicopters bear the tail numbers 60-10, 60-11, and 60-12, all manufactured by Kazan Helicopter Plant (KVZ), part of the Russian State Technic Group’s Russian Helicopters. They arrived in Naypyidaw in late September 2025 after being shipped from Russia on September 22, with footage of the Mi-38T flying in Myanmar surfacing online at the end of that month. Myanmar has now become the first foreign operator of the new Mi-38T helicopter.

米-38T是由俄罗斯直升机公司旗下的喀山直升机厂打造的一款新式多功能军用直升机，实际上是米-38这款民用多用途直升机的军用版本。早在80年代，这款直升机的研发就已经开始了，目标是取代米-8和米-17。开发过程中，俄罗斯与欧洲的Sextant公司合作，提供了航电系统；而普惠公司则负责PW127TS系列发动机。原本计划在1999年进行飞行测试，但直到1999年8月18日，第一份原型机OP-1的合同才正式签署，随后在2003年12月22日完成了首次飞行。总共打造了4架原型机，但因西方国家的制裁，项目一度受阻。经过一系列努力，直至2015年12月30日，米-38T获得了俄罗斯联邦航空运输署的正式认证。到了2017年7月，俄罗斯国防部与俄罗斯直升机公司签订合同，交付了两架米-38T。2018年11月，这款中型直升机成功完成了首次飞行试验。到2019年12月，俄罗斯国防部又正式接收了首批量生产的米-38T直升机。

米-38T的长度是24.45米，旋翼的宽度达到了25.81米，高则是8.66米。它的机身采用了半硬壳式高强度复合材料结构，包含尾梁、尾梁支架、水平安定面以及动力装置的整流罩，配备六片叶子的主旋翼和四片叶子的X型尾桨，还有全面动作的平尾。主旋翼和尾桨的叶片都使用了玻璃纤维材料。带有弹性轴承的主旋翼桨毂，无需特别维护。机身底部装有不可收放的前三点起落架，带有减震装置。米-38T还装备了集成了防爆保护的燃油输送系统，并可以外挂额外的燃油箱，以此来提升航程。

米-38T直升机装配了两台利莫TV7-117V发动机，每台的持续最大输出功率为1,545千瓦。动力系统采用了全新智能数字控制系统。它的最高速度达到300千米每小时，能在-45°C到50°C的全天候昼夜环境下作业，甚至能在结冰条件中完成任务，飞行高度最高可达6,300米，具备在未铺设跑道的场地降落的能力。巡航时速是275千米每小时。正常飞行距离和转场距离分别为885千米和1,300千米。而实际使用的升限是5,100米。整机空重大约8.3吨，最大起飞重量可达15.6吨。

米-38T的全玻璃驾驶舱装配了IBKO-38综合导航电系统。这个系统配备了五个多功能显示屏（TDS-12）、两个多用途控制显示单元、飞行导航与无线电通信的控制面板及相关组件。IBKO-38还融合了无线电高度表、气象导航雷达、测距仪、地面警告和空中反撞系统、全权限数字发动机控制等设备。根据用户需求，还能加装一些特别防护和保密通信设备。米-38T的VIP内饰可以按客户要求定制，配置包括舒适扶手椅、沙发、衣橱、厨房和吧台，客舱还采用了增强隔音设计，确保乘坐体验尽可能舒适。

米-38T的宽敞客舱能容纳最多40人，或者最多12名担架伤员，当然也可以载30名坐着的伤员（还得配备两名医护人员）。货舱的最大载重达5吨，外部最大吊挂能力也是5吨，能被设置成搜索和救援任务用的设备。在悬停状态下，能够从陆地或水面吊起200公斤的人和货物。它的后部货舱门配有带液压驱动的装载跳板，而右侧还设有宽大的滑动门。那跳板还能帮你快速装上或卸下货物和设备，还能装轮式和履带式车辆，挺方便的。

2023年7月，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京送给津巴布韦总统埃默森·姆南加古瓦一架可以搭八人的VIP版米-38-2直升机。这架飞机工厂编号26005（俄罗斯注册号RA-14341，津巴布韦注册号Z-LCT），在2019年底第一次试飞，2020年2月26日交付到俄罗斯直升机系统公司。据说，这架直升机本来是为俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫私用的，2020-2021年期间它只飞了196小时，然后在2021年8月停飞。到目前为止，赠送给津巴布韦总统后，这架飞机一直留在俄罗斯，没有离开，也没用在别的地方。

从2020年1月开始，缅甸跟俄罗斯签了一份关于三架米-38的订单，那会儿俄罗斯国防出口公司就宣布已经和一个外国客户搞定了最新型米-38T两栖直升机的供货协议，还收了预付款。可实际上，这款米-38T以及它的TV7-117V发动机因为研发推进缓慢，让人头疼，再加上缅甸2021年2月1日搞的军事政变，之后又闹起了内战，导致合同没办法按期履行。到了2022年3月，缅甸反对派散布了俄罗斯国防出口公司和俄罗斯直升机公司的泄密文件，里面显示每架为缅甸采购的米-38T运输直升机报价1889万欧元，VIP版本的则是2190万欧元。另外，为两架运输型米-38T提供的可选配置，比如两栖运输模块、医疗模块、四个额外内油箱等，报价是148万欧元，飞行、地勤培训的费用大概217万欧元。再加上整套维护设备，包括备件、耗材、工具、地面设备，以及检测和控制系统，占总价的30%左右，这一切算起来，这合同的总值大概在8000万欧元左右。这三架米-38T，是自2021年底以来，KVZ公司生产的首批新出厂的米-38。

这三架米-38T直升机一到手，缅甸空军在复杂地形下的机动、医疗后勤和物资输送方面的能力会有大幅提升，能更好地应对边境安全、救援行动和快反任务，也反映了俄罗斯军工摆脱西方制裁，扩大出口的战略不断深化。从苏-30SME战斗机到米-38T直升机，俄罗斯装备逐步完善了缅甸的现代化空中力量，也进一步巩固了俄缅在国防上的紧密合作关系。