当整个豪华车市场销量下滑，法拉利、宾利都在降价促销时，一台起售价183.3万、落地超200万的奔驰SUV却在疯狂加价。
2025年6月，它卖出了188台，比5月暴涨30%以上。 老板们一边吐槽油耗高，一边抢着刷卡，甚至为稀缺配色加价十几万。
这不是什么限量超跑，而是迈巴赫GLS——一台让路虎揽胜和宾利添越都黯然失色的“大佬通行证”。
迈巴赫GLS的定价策略堪称豪车市场的“反逻辑案例”。 最低配的GLS480官方定价183.3万，但实际落地价轻松突破200万；
顶配GLS600起步248.8万，加上选装和加价，落地直奔300万。
2025年5月，北京4S店普遍要求加价10-20万，要么买精品装潢包，要么签高端保养套餐，否则销售连合同都懒得掏。
这种“越贵越抢手”的现象，在6月达到高峰：188位老板买单，平均每天有6台迈巴赫GLS开进豪宅车库。
区分迈巴赫GLS和普通奔驰GLS，连小学生都能做到。 车头那道“垂瀑式”镀铬格栅，配上奔驰首款立标SUV的设计，气场直接拉满。
C柱嵌着巴掌大的迈巴赫双M徽章，22英寸轮毂是起步配置，极夜版直接升级到23英寸。 车尾更夸张：双边四出排气分上下两层，镀铬包边亮得能当镜子。
尺寸更是碾压同级——车长5米208、宽2米03，轴距3米135，停车时占满整个车位，后车自动保持三米距离。
坐进车内，老板们最在意的后排才是重头戏。 普通GLS的第三排座椅被彻底拆除，GLS480改成三座大沙发，GLS600直接升级成两个独立头等舱座椅。
NAPPA真皮包裹的坐垫自带电子腿托，加热、通风、按摩功能齐备。 右手边藏着11.6英寸娱乐屏，柏林之声15喇叭音响一开，发动机噪音瞬间消失。
上海的王女士就是被这套配置征服的：“带娃上补习班？ 不如说在移动会所享受SPA。 ”
动力数据听起来像性能跑车。 GLS480搭载3.0T六缸机+48V轻混，380马力够用；但真大佬只盯GLS600——4.0T V8双涡轮增压引擎爆发出558马力，4.9秒破百，等红灯时能把特斯拉甩在身后。
当然代价也不小：市区堵车时油耗轻松突破15L/百公里，加满一箱油够普通家庭开半个月。
北京的李先生却毫不在意：“和客户谈成2000万订单时，谁在乎油钱？ 推背感就是我的肾上腺素。 ”
买迈巴赫GLS的人，30%是女企业家。 她们选车逻辑很直接：既要镇得住商务场合，又要哄得了家人。
杭州某服装公司CEO张女士放弃宾利添越的理由很实在：“揽胜像暴发户，添越太高调。 迈巴赫的立标刚好卡在‘有实力又不张扬’的区间。 ”
这份精准定位让它在竞品中杀出重围：2025年4月，宝马X7卖了120台，路虎揽胜80台，迈巴赫GLS却拿下179台。
二手车商最爱收迈巴赫GLS。 2024款车型开三年残值率仍有85%-90%，比宝马X7高15个百分点。
深圳某豪车展厅老板透露：“去年收的GLS600，今年加价5万转手秒没。 ”这种保值神话甚至催生奇葩现象：部分车主专挑限量版哑光漆加价20万，就为“开两年原价卖”。
配置表像豪华科技清单：全系空气悬架、电吸门、L2级辅助驾驶是基本功；HUD抬头显示把时速、导航投在前风挡；64色氛围灯随心情切换，后排无线充电板兼容到iPad Pro。
但真正让车主觉得值回票价的，是些“隐形体验”——比如开进酒店时门童小跑着开车门，或是合作方在会议室偷偷拍照发朋友圈。
也不是没人吐槽。 有车主抱怨车长5米2的地库极限挑战，油耗高到“加油员都记得名字”。 智能化更是被国产新势力吊打：语音助手反应慢半拍，自动泊车堪比驾校新手。
但这些声音很快被淹没：“都坐迈巴赫了，还需要自己停车？ ”一位广东建材老板哈哈大笑，“司机负责技术，我只负责气场。”
迈巴赫GLS的销量轨迹成了经济学的反常识样本。 2025年4月卖179台，5月小幅波动后，6月猛冲到188台。
同期奔驰GLS从4月的741台跌到6月530台，证明普通豪华车在收紧钱包时，超豪华市场反而逆势上扬。
某4S店销售总监道破天机：“买这车的人，资产没一个小目标以下。 经济好坏？ 他们只关心能不能月底提车。 ”
当新能源车鼓吹“冰箱彩电”时，迈巴赫GLS用最传统的暴力美学守住阵地。
#夏季图文激励计划#V8引擎的轰鸣，NAPPA真皮的触感，立标折射的光泽——这些无法被参数量化的体验，堆出了每月近200位老板的信任票。 正如交车仪式上那句名言：“您买的不是车，是圈层入场券。 ”
上个月去了越南，发现越南人对中国人态度，让我眼界大开！