大众宝马被荷兰坑惨，欧洲精英的傲慢与偏见，正在亲手拆掉自己的发动机

一、政客的“远见”，企业的“远虑”

当德国经济部长舒尔茨用“非常明智”来形容一场赤裸裸的商业抢劫时，我仿佛看到了一个不食人间烟火的贵族，在评价农民烧荒的行为时说：“看，这火光多么绚烂，充满了力量感。”他当然觉得绚烂，因为他家的晚饭是空运来的，地里种什么、收成怎么样，与他无关。

欧洲的精英政客们，现在就处于这种悬浮状态。他们痴迷于“地缘政治”“国家安全”“去风险”这些宏大而抽象的词汇，仿佛念叨这些咒语就能让国家自动变得强大。他们所谓的“远见”，就是盯着地图上那些虚无缥Riao的边界线，而不是企业财务报表上实实在在的赤字。

与此同时，德国的汽车工人们，巴伐利亚的机器制造商们，他们也在“远虑”。不过他们的远虑要具体得多：大众的芯片库存只能撑三周了，这个月的奖金还有没有？宝马一个月损失了10亿欧元，下一个被裁的会不会是我？

一边是悬在天上的“远见”，一边是踩在地上的“远虑”。当一个国家的精英阶层和它的产业基础已经活在两个平行世界时，这个国家的经济不出问题，那才叫怪事。

二、傲慢：我们不需要你，但我们需要你的东西

欧洲对华政策的底层逻辑，充满了一种拧巴的傲慢。翻译过来就是：我讨厌你这个人，但你做的饭我还是要吃的。他们想把中国这个“厨子”赶出厨房，但又希望厨房能照常供应一日三餐。

对安世的态度就是这种傲慢的极致体现。他们不喜欢安世的中资背景，认为这是个“风险”。于是他们把中资这个“人”给赶走了。但他们又极度依赖安世在中国生产的芯片，那是欧洲制造业这台精密机器必不可少的“润滑油”。

他们天真地以为，可以把“人”和“东西”分开。他们抢走了安世的“所有权”，就以为能顺理成章地拿到安世的“产能”。这是一种典型的殖民时代遗留下来的思维惯性：我占领了你的土地，你的矿山、你的人民就都得为我服务。

可惜，21世纪的全球化不是这么玩的。产能、技术、人才，这些东西都是长在“人”身上的，长在特定的土壤里的。你把人赶走了，把土壤给污染了，东西自然也就没了。中国一纸禁令，安世中国的产能就留在了中国。荷兰人拿着安世的公章，却盖不出一片芯片。

三、偏见：中国只会“复制”，我们才是“创造”

更深层次的，是根深蒂固的偏见。在很多欧洲精英眼里，中国制造仍然停留在衬衫、袜子的阶段。即便是在高科技领域，他们也倾向于认为中国只是“会生产”，而核心的“创造”和“定义”能力，仍然掌握在西方手里。

所以他们才敢动手抢安世。在他们看来，安世虽然被中资收购了，但它的根在欧洲（恩智浦分拆出来），技术底蕴是欧洲的。他们觉得只要把所有权拿回来，一切就能回到“正轨”。

他们完全无视了过去五年，是中资的注入、中国的市场和中国的管理经验，才让濒临破产的安世起死回生，并成为车规级芯片的关键玩家。他们看不到闻泰科技作为全球领先的ODM企业，在产业链整合、成本控制和市场响应速度上带来的巨大赋能。

这种偏见让他们做出了灾难性的误判。他们以为自己是在“收复失地”，实际上是在摧毁一个被证明是成功的商业模式。当安世中国宣布技术和供应链全面本土化，订单交付率迅速恢复时，这无异于在响亮地宣告：那个你们看不起的“厨子”，不但自己另起炉灶了，而且新开的馆子生意比你们抢走的老店还好。

四、谁在为精英的傲慢与偏见买单？

最终，为这场由傲慢和偏见引发的闹剧买单的，不会是那些夸夸其谈的政客。舒尔茨先生不会因为大众停产而降薪，卡雷曼斯女士也不会因为宝马亏损而睡不着觉。

买单的，是欧洲成千上万的汽车工人，是那些被供应链中断搞得焦头烂额的中小企业主，是整个欧洲的消费者。他们将面临失业的风险、产品涨价的压力和产业空心化的长远恶果。

欧洲的精英们，正在用自己的行动，亲手拆掉欧洲经济最引以为傲的发动机——强大的制造业。他们以为自己在捍卫欧洲的未来，却可能在断送欧洲的现在。而这一切的根源，只是因为他们不愿摘下有色眼镜，平视这个早已改变的世界。

当傲慢和偏见成为决策的主导，那么再“明智”的决定，最终也只会通向愚蠢的结局。你认为，欧洲的制造业，还能经得起几次这样的“明智”决策？